美东真的要罢工了？运价即将暴涨，最高一个柜涨3780美元！
距离美东罢工危机最后日期—10月1日不到一周，这场罕见的罢工风暴怕是要席卷全球海运供应链。
目前，代表着美国东海岸、墨西哥湾沿岸、五大湖地区8.5万码头工人的工会ILA与USMX（美国海事联盟）之间就新合同的谈判依旧处于僵局中，一旦真的谈崩，将造成巨大影响。
根据历史数据测算，今年10月美东港口吞吐量预计要到达230万TEU，罢工后每天将有7.4万TEU（进口3.6万+出口3.8万）陷入瘫痪，此外还有2万TEU空箱无法处理。 按照目前港口的处理能力，假设罢工1天，积压的7.4万TEU需要6天时间清理完，就算港口加加班，也要4-5天。 如果罢工持续1周，需4-6周才能清理完积压；罢工持续2周，则要到2025年才能恢复正常。 此外，美东罢工影响的不止美东，还会干扰美西、美中、加拿大和墨西哥的港口、卡车、铁路和仓库运力，导致运输时间增加以及拥堵费、滞留费和附加费等额外成本的上升。
（以上数据来源船视宝）
最直接的影响，就是船公司纷纷开始加收附加费了。
9月24日，马士基发布美东美湾港口最新预警，宣布由于潜在的劳动力中断，马士基将对进出美国东海岸和墨西哥湾沿岸码头的所有货物征收当地港口中断附加费，自2024年10月21日起生效（基于价格计算日期）。 具体标准如下： 20英尺集装箱收取1500美元 40英尺及40英尺高箱集装箱收取3000美元 45英尺集装箱则收取3780美元
9月23日，长荣海运通知自10月23日起到美国东海岸与墨西哥湾的货运将加收紧急港口附加费。 具体标准如下： 每20尺柜收取2400美元 每40尺柜及40尺柜高柜收取3000美元 每45尺高柜收取3000美元
阳明海运通知自10月23日起将加收港口拥挤附加费。 具体标准如下： 每20尺柜800美元 每40尺柜1000美元 每45尺高柜1125美元
此外，MSC宣布自2024年10月1日起，将收取新的紧急运营附加费（EOS）；赫伯罗特宣布自10月18日起，加收目的港中断附加费；达飞宣布自10月11日起，加收目的地当地港口收费。具体收费标准可点击查看《又要涨？美东罢工危机逼近，船公司、快递公司加征、上调附加费！》
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