欧洲卡车司机紧缺

最近做中欧线路的物流公司都遇到了一个头疼的问题，就是波兰乃至整个欧洲卡车越来越难约，司机越来越少，费用越来越高。

俄乌战争开始后，欧洲卡车司机短缺一直是一个很严重的的问题，因为很多车队因为高价去给军队送物资了，随着欧盟对俄罗斯和白俄罗斯的制裁，很多原属于俄罗斯和白俄罗斯的跨境卡车司机因为签证问题回到了本国，导致跨境卡车司机大幅度减少，所以在欧洲可用的跨境卡车司机异常紧缺。

费用上涨

随着俄乌战争的持续，乌克兰最近宣布把国家战略储备粮食运往波兰，很多波兰和乌克兰剩余的卡车有很大一部分都被征调去了运送粮食，所以导致本来不多的卡车和司机更加是雪上加霜，费用也蹭蹭往上涨。

虽然受到欧盟的制裁，但是欧洲对俄罗斯的一些商品需求不会因为欧盟对俄罗斯的制裁而消失，最起码短时间内欧盟还是没有办法找到所有俄罗斯的替代商品。

所以，名义上欧盟在制裁俄罗斯，实际上他们之间的贸易可能会减少，但总量仍然很巨大。而俄罗斯和欧洲的贸易很大一部分商品是通过卡车运输的，而且现在这个阶段反而是在加大购买。

为了防止以后战争和制裁的恶化，波兰及欧盟国家以最快的速度把已购买的俄罗斯产品运回欧盟境内，导致卡车司机供不应求，500公里的路程已抬到4000欧元运费的恐怖程度，卡车司机已然成为一个高薪的职业。

在这种情况下，受到高额佣金的诱惑，波兰的很多司机去跑俄罗斯线路，即使留在波兰的卡车司机也会根据现有的市场坐地起价，有时即使加价也约不到车，也对在波兰提柜的中欧铁路线路产生了严重的延误。

欧洲铁路限时达

通过我们欧洲伙伴了解到，目前市场欠缺车子，并且由于6-7月份国外假期的原因，此情况将持续七月底左右，对整个铁路的时效影响比较比较大，慢的欧洲铁路时效可能会超过45天。

宝通达自三月份推出的欧洲铁路限时达 ，一直致力于产品的优化，在波兰约车艰难的情况下，我们跟欧洲车队反复沟通，高出平常价1000欧元约车，保证我们正常提柜，确保我们的时效.