最高2000美金！多家船公司宣布征收“罢工附加费”等......

近日，随着美东罢工最后期限1月15日的临近，加上劳资谈判陷入僵局以及特朗普公开表态支持工会，加剧了罢工风险。

船公司们也开始紧张起来了，纷纷发布相关预警、计划征收工作中断附加费、罢工附加费等。

此前，马士基发布了关于ILA-USMX谈判的最新情况及其潜在影响的预警。马士基表示，虽然局势仍然是动态变化的，但如果没有达成确定的合同，罢工的可能性每天都在增加。为此，马士基团队正在紧急制定应急计划，以减少劳动力中断可能带来的潜在影响。同时，马士基建议客户在任何中断之前做好准备，将集装箱从码头转移出去，以降低风险。

12月24日，赫伯罗特发布公告，为应对美国东海岸和墨西哥湾港口可能发生的劳工罢工及其带来的运营中断，将于2024年1月20日起对特定航线的进口货物征收“工作中断附加费”（WDS）和“目的地工作中断附加费”（WID）。该附加费仅在发生罢工、停工等影响运营的情况下生效，若未发生中断，则免收。

以星航运发布公告，从2025年1月10日起，以星将对进出美国东海岸/美国海湾港口的所有货物征收ILA罢工附加费，直至另行通知。征收标准为：1000美元/20英尺箱和2000美元/40英尺箱。

此附加费是由于美国东海岸和美国海湾港口的罢工、停工、工作减缓或其他与劳动力相关的运营中断以及此类中断可能导致的潜在拥堵给以星带来的额外成本和费用。如果没有发生中断，则不适用罢工附加费。

MSC则发布了公告，鉴于跨大西洋网络将在2025年初重组服务，预计明年头几个月将出现运营中断。因此，MSC地中海航运公司宣布，从2025年1月18日起，NWC北欧（包括从英国和“ScanBaltic”）到美国、巴哈马和波多黎各紧急运营附加费（EOS）将增加，直至另行通知。征收详情如下：

目前，美东潜在的罢工因素仍在持续干扰供应链，为市场带来不确定性。如果罢工再次发生，1月份可能会有大批船只在海岸线外排队等候。罢工将严重影响主要港口的运营，造成货物处理和转运的延误。

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